Кроссовер iCAUR V27 прошёл сертификацию внедорожных возможностей уровня L3 от CATARC (China Automotive Technology and Research Center). Испытания проводились в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации: диагональное вывешивание, крутые подъёмы, грязевые и гравийные покрытия. Оценка включала ключевые параметры — работу полного привода, жёсткость кузова, стабильность силовой установки и управляемость. По итогам тестов модель продемонстрировала уровень, соответствующий профессиональному внедорожному использованию.

Ранее V27 уже подтвердил свою состоятельность в сложных условиях, пройдя маршрут N39 через пустыню Такла-Макан, а также участки тропического леса в долине Хунхэ (провинция Юньнань). Эти испытания стали частью практической валидации решений, заложенных в конструкцию автомобиля.

Одним из ключевых факторов проходимости остаётся скорость реакции системы полного привода — особенно на рыхлых покрытиях и при диагональной разгрузке колёс. В этом контексте электрическая архитектура даёт ощутимое преимущество. Система i-AWD (интеллектуальный полный привод) обеспечивает отклик на уровне миллисекунд и передаёт на колёса до 6000 Н·м крутящего момента, оперативно перераспределяя тягу между осями. На маршруте N39 это позволило минимизировать риск застревания в подвижных песках и стабилизировать движение на сложных участках.

Настройка шасси проводилась при участии инженерной команды Prodrive. В результате автомобиль демонстрирует предсказуемое поведение на гравии и неровных покрытиях, сохраняя контроль даже с учётом габаритов — длина кузова превышает пять метров.

Для дальних маршрутов критична не столько пиковая мощность, сколько устойчивость работы силовой установки и запас хода. В V27 эту задачу решает архитектура Golden REEV (Range-Extended Electric Vehicle). Бензиновый генератор объёмом 1,5 литра обеспечивает термический КПД на уровне 45,79% и выработку 3,71 кВт·ч электроэнергии на литр топлива. Совокупный запас хода при полном баке и заряженной батарее превышает 1000 км, что снижает зависимость от зарядной инфраструктуры в удалённых регионах.

Суммарная мощность двух электромоторов составляет 455 л.с., разгон до 100 км/ч занимает около пяти секунд. При этом ключевым остаётся не динамический потенциал, а стабильность отдачи в условиях длительных нагрузок — будь то подъёмы, песчаные участки или пересечённая местность.

Отдельное внимание уделено пассивной безопасности и надёжности электрических систем. Кузов выполнен по схеме силовой «клетки» 11×11 с долей высокопрочных сталей свыше 76%, а крутильная жёсткость превышает 31 000 Н·м/град. Это позволяет сохранять структурную целостность на сложном рельефе. Электрические компоненты рассчитаны на работу в диапазоне температур от −30°C до +50°C, включая условия высокой влажности и жары.

V27 спроектирован как универсальный автомобиль, способный сочетать внедорожный потенциал с повседневной эксплуатацией. Выход модели на российский рынок ожидается во втором квартале. Ближайшая публичная демонстрация состоится на Auto China 2026 и в рамках международного бизнес-саммита iCAUR, где модель будет представлена как часть глобальной стратегии бренда.