Фотобанк Moscow-Live / flickr

Парк легковых автомобилей вРоссии продолжает стремительно стареть после ухода иностранных автоконцернов из-за начатой Владимиром Путиным войны вУкраине. Доля машин старше десяти лет достигла рекордных 72,8% в2025 году,что почти вдвое превышает показатель 2015 года. Такие данные привел основатель «Байт Транзит» Алексей Шпикельман наконференции,организованной издательским домом «Коммерсантъ».Средний возраст автомобилей встране,пословам Шпикельмана,составляет 15,5 года.

Эти данные подтверждает правительственный документ,накоторый ссылается ТАСС. Внем говорится,что число автомобилей свозрастом более десяти лет составило 40,1млн единиц,или 72,8% всего автопарка России. Согласно расчетам «Автостата»,вянваре–июле 2025 года средний возраст автомобилей навторичном рынке достиг 15,5 лет,что совпадает сданными Шпикельмана.

Редактор журнала «Зарулем» Максим Кадаков подчеркивал вфеврале,что для замедления старения автопарка необходимо ежегодно продавать 2–2,2млн машин,адля его обновления— неменее 3млн. Однако,поданным «Автостата»,в2024 году вРоссии было реализовано лишь 1,57млн новых автомобилей.

Пословам Кадакова,владельцы иномарок ушедших брендов неспешат пересаживаться нароссийские или китайские модели,авомногих случаях это связано сотсутствием средств. «Насамом деле улюдей нет денег,чтобы часто менять автомобиль. Цены растут,иони неготовы покупать новую машину из-за высокой стоимости»,— соглашается исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.

Поитогам 2024 года средневзвешенная стоимость нового автомобиля вРоссии выросла на6% идостигла 3,12млн рублей. Вбазовом прогнозе «Автостата» на2025 год ожидалось снижение продаж на10% посравнению спрошлым годом. Однако фактические данные запервое полугодие оказались хуже: вРоссии продали лишь 530,4тыс. новых легковых автомобилей,асучетом грузовиков иавтобусов— 601,8тыс. Это на28% меньше,чем затотже период годом ранее. Продажи легковых машин снизились на26%,автобусов— почти на60%,атяжелых грузовиков— на55,9%.