Кирилл Зыков / Агентство «Москва»

Влогистической отрасли России возник дефицит в1млн сотрудников,рассказали «Известиям» участники рынка. Речь идет осегментах транспортировки,складской обработки иуправления цепями поставок.

Вавгусте,согласно данным Superjob,наиболее востребованными влогистической отрасли стали водители грузового транспорта,комплектовщики,менеджеры потранспортной логистике,кладовщики игрузчики. Логистика вошла втоп-5 сфер снаиболее высокой потребностью вперсонале: острее всего дефицит кадров ощущается вМоскве иМособласти,Петербурге,Свердловской,Новосибирской,Ростовской областях иТатарстане,отметили аналитики.

Запервое полугодие-2025 число предложений отработодателей для водителей лесовозов подскочило на129%,алегковых автомобилей— на80%,сообщили всервисе «Авито Работа». Вкомпании это связали снехваткой кадров нафоне «развития индивидуального жилищного строительства,инфраструктурных проектов,атакже востребованности городских перевозок». Всервисе hh.ru отметили,чтовиюле больше всего вакансий было размещено для водителей,упаковщиков икомплектовщиков,кладовщиков,машинистов икурьеров.

Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов связал нехватку кадров влогистике сувеличением объемов внутренней торговли иэкспорта,атакже с«масштабной модернизацией логистической инфраструктуры». Поего словам,вРоссии активно строятся хабы,проводится автоматизация складских объектов,атакже развиваются «мультимодальных маршруты». Помнению HR-директора логистического оператора NCLogistic Ирины Пак,нынешний дефицит персонала— это последствия бума вотрасли 2023–2024 годов,когда имели место интенсивное развитие маркетплейсов ивысокая загруженность складов.

Вконце февраля представители логистических компаний рассказывали «Известиям»,что почти треть участников рынка оказалась впредбанкротном состоянии из-за роста издержек,падения тарифов наперевозку грузов идругих факторов. На фоне риска массовых закрытий логисты попросили премьера Михаила Мишустина отсрочить выплату страховых взносов иставки поним,ввести льготные кредиты,субсидии назарплаты сотрудникам,атакже компенсировать лизинговые платежи.

Несмотря наэто,запериод сянваря по март изотрасли ушла каждый пятая транспортная компания,сообщала вапреле ассоциация «АвтоГрузЭкс». Поихданным,около 30% российских грузоперевозчиков остановили бизнес из-за долгов иневозможности оплачивать лизинговые платежи.