Артур Новосильцев / Агентство «Москва»

Отечественные машины несоответствуют новым требованиям правительства олокализации автомобилей такси. Вчастности,российский автопром неможет обеспечить рынок транспортом свысокой степенью надежности— сгарантированным пробегом докапремонта неменее 300тыс.км. Обэтом Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» сообщил вписьме вадрес правительства иавтопроизводителей. ВНациональном совете такси (НСТ) сообщили,что две трети автопарков сейчас неготовы закупать машины отечественного производства,передают «Известия».

В«Цифровом мире» констатировали,что перевод такси наотечественные авто имеет смысл,только когда российские автозаводы будут производить достаточное количество комфортных инадежных автомобилей,соответствующих запросу отрасли. Вчастности,как отметили всоюзе,машина должна выдерживать круглосуточную интенсивную эксплуатацию сминимальным пробегом без капремонта в300тыс.км. (у«Москвича» срок гарантии качества составляет 100тыс. км). Также для такси нужны авто спросторным салоном,встроенными детскими креслами,кондиционером,вместительным багажником иподушками безопасности,подчеркнули авторы письма. Как пишет издание,это общее мнение среди лизинговых компаний,таксопарков иотраслевых экономистов.

Слабую степень надежности российских машин отмечает иглава «Цифрового мира» Валерий Корнеев. «Посведениям таксопарков,такая продукция до30% времени проводит времонте,что крайне много ивразы превосходит показатели корейских,японских иевропейских автомобилей,ранее составлявших основу таксопарков»,— отметил он,добавив,что это недает возможность для самоокупаемости.

«Цифровой мир» вписьме предложил создать «согласительную комиссию» изпредставителей отрасли такси,правительства ипредприятий,выпускающих автомобили,чтобы сформулировать конкретные параметры необходимой для нужд такси линейки автомобилей. Этот призыв поддержали вкомпаниях легковых пассажирских перевозок,отраслевых ассоциациях иагрегаторох такси. Например,в«Яндекс Такси» отметили,что могут организовать площадку для обсуждений этого вопроса. ВНСТ всвою очередь сообщили,что таксомоторные компании из-за роста цен напокупку иобслуживание авто,атакже увеличения закредитованности попали в«крайне сложную» ситуацию.

«Такой закон создаст дополнительные барьеры,и,скорее всего,они еще сильнее увеличат отток водителей срынка,что всвою очередь может сказаться настоимости для клиентов икачестве услуги вразрезе времени подачи автомобилей назаказ»,— заявил управляющий директор такси «Ситимобил» и«Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко.

Ранее глава Российского союза промышленников ипредпринимателей (РСПП) Александр Шохин заявил,что требование олокализации такси может спровоцировать уход 100тыс. самозанятых водителей,дефицит автомобилей втаксопарках ирост цен наперевозки на15%. Такое предупреждение содержится вписьме вадминистрацию президента. ВНезависимом профсоюзе «Новый труд» считают,что уйти изтакси могут до500тыс. самозанятых.Законопроект обиспользовании втакси исключительно автомобилей отечественной сборки рассматривается вГосдуме. Если онбудет принят,требования вступят всилу уже 1октября 2025 года. Параметрам,указанным взаконопроекте,соответствуют только четыре модели АвтоВАЗа— это Lada Vesta,Granta,Largus иAura.